Гофры Интерлок

Работа в особенно жестких условиях в автомобиле приходится на выхлопную систему. На ее компоненты разрушительно действуют высокая температура, постоянное пребывание во влажной среде, химические реагенты и соль, которыми посыпают зимой дороги, а также сильные вибрации и прочие механические нагрузки. Если из этих воздействий отдельно рассмотреть вибрационные нагрузки, то справиться с ними помогает особая деталь, она носит название – гофра глушителя.

Конкретно гофра выхлопной системы – это деталь, способная погасить часть колебаний, которые возникают в выхлопе. Такие колебания появляются при работе мотора или передвижении авто по неровностям. Давайте подробней рассмотрим данную деталь, и в частности, рассмотрим ее модификацию под названием Interlock.   

Особенности гофры Interlock

Перед тем, как рассмотреть гофру Интерлок, сначала следует подробней остановиться на строении такого изделия в общем случае. Гофра может иметь два слоя, это простой и часто бюджетный вариант, а может иметь три и даже четыре. Остановимся на трехслойном варианте, как на наиболее оптимальном с точки зрения качества, срока службы и цены.

Трехслойная гофра состоит из таких компонентов:

• соединительные патрубки определенного диаметра, при помощи которых деталь соединяется с трубами выхлопной системы;
• гибкий гофрированный рукав, способный на компенсацию колебаний, появляющихся в выхлопе;
• внутренний слой протекции, защищающий рукав гофры от действия на него отработанных газов;
• наружный слой протекции, предохраняющий от любых внешних механических повреждений рукав гофры.

Если переходить при таком описании к подвиду Interlock, то это окажется специально выполненная усиленная конструкция внутренней защиты. Интерлок гофра представляет собой трубу, выполненную из подвижных звеньев. Такая труба имеет общий диаметр, равный диаметру труб выхлопной системы. Она является защитой для гофрорукава.

Сами по себе звенья в видимой части плоские, что дает возможность свести к нулю сопротивление движению отработанных газов. Выполнена защита, как и качественная гофра в целом, из нержавеющего жаропрочного металла. Существуют и другие варианты внутренней защиты, к примеру, Innerbraid –оплетка из волокон нержавейки.  

Отдельно стоит сказать и о вариантах наружного протектора. Они тоже могут быть различными. Основными считаются:

• оплетка – аналогичная описанной выше, из переплетенных волокон нержавейки;
• кольчуга, а более точно кольчужная сетка – прочная сетчатая структура, изготовленная из мелких жестко переплетенных между собой звеньев.

Эти два варианта одинаково популярны, но практика показывает, что кольчуга более надежно себя проявляет, особенно если возникают существенные механические удары или нагрузки.

Применение гофры Interlock

Теперь стоит осветить вопрос особенностей применения гофры Interlock. За счет усиленной конструкции она в состоянии выдерживать более высокие температурные нагрузки и механические воздействия. Ее применяют в двух типах гофр, которые работают:

• для компенсации продольных колебаний (сжатие – растяжение), это специальное исполнение, которое чаще всего располагают в выхлоп близко к двигателю;
• для гашения поперечных колебаний (действие на изгиб), здесь подобное изделие может быть установлено в различных местах, к примеру, до или после каталитического нейтрализатора, перед резонатором, а также между резонатором и глушителем.

В первом случае работа гофры на сжатие или нагрузка на растяжение накладывает на деталь ограничения по величине длины, она не должна превышать размера в 150 мм. Во втором случае, при поперечных вибрациях длина может быть больше, здесь ограничения касаются предела до 400 мм.

Наличие Interlock защиты существенно продлевает срок жизни гофры в системе выхлопа, особенно это касается первого типа этой детали. Однако она оказывается очень полезной и для второго типа. Прежде всего удается предотвратить появление прогара гофрированного рукава, пока данный тип защиты остается в целости.