В чем разница между резонатором от пламегасителем?

Если рассматривать строение двух изделий, которые ставятся в выхлопную систему автомобиля, а именно резонатора и пламегасителя, то можно заметить схожую конструкцию. Однако это две различные детали, устанавливаемые в разные места выхлопа. Давайте рассмотрим функции этих изделий, их строение, а также дополнительно осветим вопрос, можно ли ставить пламегаситель или резонатор вместо катализатора?

Зачем устанавливается совершенно другая деталь вместо катализатора, здесь ответ достаточно прост, новый каталитический нейтрализатор (более правильное название этой детали) очень дорого стоит. Для владельцев стареньких авто цена новой такой запчасти будет слишком большой, если вообще они смогут на свой автомобиль ее найти. Поэтому при полной поломке этого компонента выхлопа его удаляют полностью, а на его место устанавливают другую полезную деталь. Очистка отработанных газов производиться при такой замене не будет, это также следует учесть.  

Функция пламегасителя

Рассмотрим функции пламегасителя. Данную запчасть ставят в качестве самостоятельного изделия, а также вместо удаленного катализатора в коллекторную трубу или даже коллектор. Чтобы понять его назначение, рассмотрим строение этой детали, пламегаситель состоит из следующих компонентов:

• сквозного отверстия с входом и выходом одного диаметра;
• сплошной трубы с перфорацией, соединяющей выходное и входное отверстия;
• герметичного корпуса вокруг перфорированной трубы;
• внутреннего звукопоглощающего материала, расположенного вокруг трубы с перфорацией, такой материал имеет отличные жаростойкие качества.

Входная часть вокруг отверстия у пламегасителя имеет воронкообразное строение, это делается для того, чтобы до минимума снизить сопротивление движению выхлопных газов.

Теперь можно переходить и к функциям этой детали. Она предназначена для уменьшения энергии (гашения) звуковой волны, появляющейся в результате возгорания, а точнее взрыва смеси топлива в работающем моторе. Это дает возможность снизить суммарный уровень шума, а также уменьшить механические нагрузки, приходящиеся на элементы системы выхлопа.

Механизм выглядит следующим образом, звуковая волна попадает в отверстие пламегасителя и движется по трубе с перфорацией. В результате такого движения идет рассеивание и попадание волны в отверстия перфорации. Далее звук проходит через эти отверстия и поглощается материалом, который располагается вокруг трубы. Он имеет хорошие снижающие шум характеристики. В дальнейшем звуковая волна будет воздействовать на выхлоп с меньшей энергией после того, как пройдет пламегаситель.

Возможно ли установить резонатор или пламегаситель вместо катализатора?

Примечательно, что и резонатор системы глушителя имеет похожее строение и даже играет схожую роль. Единственное отличие, далеко не во всех резонаторах имеется внутренний звукопоглощающий материал в качестве набивки. Если оба этих изделия и резонатор, и пламегаситель играют похожую роль, но стоят по-разному, то можно ли вместо каталитического нейтрализатора поставить еще один резонатор, при условии, что он помещается туда по размерам? Простой и быстрый ответ на этот вопрос – нельзя!

Дело в том, что пламегаситель, который в подавляющем большинстве случаев устанавливают на место вырезанного катализатора, изготавливают из специальной жаропрочной нержавеющей стали, рассчитанной на сравнительно большие нагрузки механические и температурные. Этого же нельзя сказать о резонаторе. На данную деталь приходятся существенно меньшие нагрузки, и располагается она ближе к концу выхлопной системы.

Резонатор не рассчитан на условия работы, которые получаются при работе двигателя в коллекторе, он быстро прогорит. Резонатор делается чаще всего из обычной стали, алюминизированной или редко оцинкованной с толщиной стенок 1,0 – 1,5 мм. Этого недостаточно для нагрузок, которые приходятся на место бывшего расположения каталитического нейтрализатора. Другими словами, резонатор ставить сюда нельзя. В это место подходит по своим характеристикам, габаритам и исполнению только пламегаситель.