Как устроена прямоточная система выхлопа?

Возможность модернизации того или иного узла автомобиля есть у любого владельца. Если требуется улучшить характеристики двигателя, то вносятся соответствующие изменения в него, а также в топливоподачу. Также часто изменяют выхлопную систему. Изменения могут касаться установки какой-либо дополнительной детали или замены одной на другую. Если в выхлопе предполагается тюнинг, то ставится прямоток. При этом существует два варианта такой модернизации:

• замена штатного глушителя на прямоточную модель;
• полная модификация всего выхлопа на спортивный.

Давайте рассмотрим оба эти пункта, предполагающих только замену одного глушителя и полный тюнинг.    

Что собой представляет прямоток?

Что собой представляет прямоток в качестве основополагающего принципа? Такая выхлопная система еще носит название спортивной, и главное ее достоинство – практически полное отсутствие сопротивления движению отработанных газов. В стандартной системе выхлопа величина этого сопротивления очень высока, поэтому двигателю приходится выполнять работу на преодоление этой силы. Если свести к нулю такое препятствие, то высвобождается дополнительная мощность.

Рассмотрим строение глушителя прямотока, чтобы понять базовый принцип. Эта деталь состоит из таких частей:

• входной соединительной и выходной конечной труб, герметично соединенных с корпусом;
• самого корпуса круглой или овальной формы, хотя здесь возможны и другие геометрические конфигурации;
• внутренней трубы с перфорацией, проходящей сквозь весь корпус по длине и соединенной с входной и конечной трубами;
• звукопоглощающего материала – расположенного внутри корпуса и вокруг трубы с перфорацией, этот же материал является и жаропрочным одновременно;
• красивой дизайнерской насадки на конечную трубу, она служит элементом украшения и целям стайлинга.

Какие процессы происходят в прямоточном глушителе? Волна громкого и резкого звука попадает в перфорированную трубу, где на отверстиях перфорации начинает рассеиваться и гаситься. Далее она окончательно компенсируется звукопоглощающим материалом. Остаточный звук на выходе будет громче, по сравнению со штатным глушителем, но преобладание басовых ноток скорее добавляет интересный эффект от звучания мотора.

С другой стороны, мы видим, что движение отработанных газов по перфорированной трубе не затруднено, им ничего не мешает свободно двигаться. В обычном глушителе газы сильно тормозятся во множественных переходах, лабиринте, камерах, отражателях и т.д., призванных гасить звуковую волну. Отсюда и появляется пресловутое сопротивление.     

Правильно выбираем прямоточный выхлоп?

Если вы устанавливаете только прямоток в качестве замены одного только глушителя, то подбирайте его качественным и подходящим для вашего автомобиля. Правильно выбранная деталь будет хорошо влиять на звук от авто, но при этом так, чтобы не раздражать окружающих и не нарушать требований, существующих в нашей стране. При замене всей системы выхлопа в этом случае менять надо все компоненты, а именно:

• коллектор и отходящие от него трубы;
• каталитический нейтрализатор меняется на спортивный или удаляется полностью;
• гофра ставится в усиленном исполнении;
• допускается монтаж разводки типа H-pipe, X-pipe и т.д.;
• резонатор со штатного меняется на спортивный, последний лучше гасит звук;
• глушитель меняется на прямоточный, если вы раздваивали выхлопную систему, то их будет два соответственно;
• устанавливается эстетичная насадка на конечную трубу.

После такой модернизации можно рассчитывать не только на отменный звук работы автомобиля, но и на прибавку мощности. Дополнительно можно получить от 5 до 15% прибавки. Сила эффекта зависит от установленного в конкретно взятый автомобиль двигателя и типа топливной системы. После полной замены системы выхлопа, все остальные узлы требуется настроить. Это касается работы двигателя, зажигания и подачи топлива.

Также следует учитывать такой момент, прямоточный выхлоп подбирается в каждом отдельном случае под конкретный автомобиль. Это касается диаметра соединительных труб, их геометрии и других характеристик базовых узлов.     

Устанавливают ли прямоток на дизельное авто?

В дополнении стоит еще остановиться на теме, допускается ли установка прямоточного глушителя на автомобиль с дизельным двигателем? На дизель ставят как отдельно прямоточный глушитель вместо стандартного, так и полностью меняют всю систему на спортивную. Здесь также возможно получение дополнительной мощности, если установить прямоток вместо базовых комплектующих.

Разница будет заключаться в том, что получение красивого звучания мотора достижимо, но потребуется несколько другой подход. Дизельный мотор звучит не так громко, как бензиновый, а значит настраивать звук придется отдельно для дизеля и выбор деталей будет отличаться. Для достижения интересного эффекта звука на дизеле глушение звуковой волны не нужно делать так же качественно, как в бензиновых моторах. Что касается мощности, то ее прибавку получить возможно и в этой ситуации.