Конструкция выхлопной системы

Чтобы автомобиль работал исправно, все его системы должны быть настроены правильно и не должны иметь поломок. При этом основных узлов у авто несколько и к ним относится выхлопная система. Она располагается под дном кузова. При этом выхлоп жестко соединен с блоком двигателя, но не жестко на подвижных подвесах с нижней частью кузова. Подвижный крепеж к кузову необходим для того, чтобы вибрации, возникающие в выхлопе, не передавались корпусу авто.

Давайте подробней рассмотрим вопросы, для чего нужна в автомобиле выхлопная система, а также из каких компонентов она состоит?

Для чего нужна выхлопная система?

Можно сказать, что система выхлопа играет очень важную роль и выполняет сразу несколько функций. Их стоит указать:

• транспортировка отработанных газов от двигателя за пределы автомобиля, при этом это делается так, чтобы они не попадали в салон и не отравляли водителя и пассажиров;
• существенное уменьшение (гашение) нестерпимо громких и резких звуков, возникающих при работе мотора;
• очистка выхлопных газов от экологически вредных продуктов горения топлива;
• участие в процессе корректировки работы двигателя в зависимости от режима езды;
• постепенное снижение температуры отработанных газов.

Некоторые функции следует прокомментировать. При воспламенении и взрыве в блоке цилиндра топливной смеси, появляется очень громкий звук. При открытии выпускного клапана, звуковая волна попадает в выхлопную систему, где ее требуется погасить. Этим в основном занимаются две детали: глушитель и резонатор. С их помощью удается снизить энергию волны звука до такой степени, что она на выходе оказывается приемлемой для слуха человека.

По поводу очистки от вредных для экологии продуктов горения топлива, этим в выхлопе занимается специальная деталь, которая носит название каталитический нейтрализатор, в народе она больше известна как – катализатор. При помощи химических реакций в этой детали удается либо устранить полностью, либо частично превратить особенно вредные соединения в безвредные или почти безвредные. Для охраны окружающей среды катализатор играет очень важную роль.

Как влияет на режимы эксплуатации двигателя выхлопная система? В выхлопе установлен датчик кислорода, он определяет количество О₂ в выхлопных газах. В зависимости от регистрируемого количества кислорода с последующей передачей данных на блок управления автомобилем (бортовой компьютер), он корректирует состав топливной смеси, поступающей в двигатель. Так осуществляется оптимальная автоматизированная регулировка.       

Из чего состоит выхлопная система?

Если рассматривать функции системы выхлопа, то важно подробнее указать и на те основные узлы, из которых она состоит. При описании состава выхлопной системы мы будем двигаться от двигателя к задней части автомобиля. И так, тут можно выделить:

• коллекторные трубы и коллектор, эта деталь отвечает за прием отработанных газов из двигателя при открытии выпускных клапанов, на нее же приходятся максимальные звуковые, вибрационные и температурные нагрузки;
• первый лямбда зонд, который отвечает за регистрацию количества кислорода в выхлопной системе и передачу данных на бортовой компьютер, последний на основании этих данных корректирует состав топливной смеси и режим работы мотора;
• каталитический нейтрализатор, отвечающий за очистку продуктов горения топлива. На дизелях здесь может еще присутствовать сажевый фильтр;
• второй кислородный датчик, в его функции входит контроль показателя кислорода в выхлопных газах, выходящих из катализатора. Так проверяется исправность и штатный режим работы каталитического нейтрализатора;
• гофра – важный компонент, который позволяет существенно снизить вибрации, передающиеся по выхлопу, данная деталь имеет частичную подвижность, с ее помощью получается продлить срок службы всех остальных деталей системы;
• промежуточные и соединительные трубы, при помощи которых получается соединить все узлы системы в единый тракт и обеспечить герметичность;
• резонатор – первая деталь, служащая для того, чтобы сделать работу двигателя тихой. Данная деталь частично гасит энергию звуковой волны и препятствует эффекту звукового резонанса;
• глушитель – основной компонент, при помощи которого получается сделать автомобиль тихим, без этой детали машина была бы нестерпимо громкой;
• системы креплений – муфты, фланцы, сварные соединения, соединяющие весь выхлоп в единую систему;
• подвесы – позволяющие не жестко прикрепить компоненты выхлопа к кузову автомобиля;
• конечная труба – единственный видимый элемент тракта, из него мы можем наблюдать выход отработанных газов.

Строение системы может иметь некоторые отличия или различный порядок расположения некоторых деталей. Также не все указанные выше детали обязательно будут встречаться в каждом автомобиле. Это зависит от конкретного строения, модели и марки, а также года выпуска авто. Для примера, не всегда в штатной комплектации встречается гофра, а на некоторых городских малолитражках не включается в состав резонатор, лямбда зонд может стоять только один, может совсем отсутствовать катализатор в старых машинах и т.д. Однако общие черты строения указаны верно.