Чем отличается обычный глушитель от прямотока?

Владельцы нередко устанавливают на свои автомобили какие-либо дополнения и переоборудуют тот или иной узел. Это могут быть элементы декора, которые служат для улучшения внешнего вида транспортного средства, а могут быть и технические модернизации. Если отдельно рассматривать выхлопную систему, то здесь наиболее частым изменением является замена стандартного глушителя на спортивный или прямоточный вариант. Зачем делать такую замену? Давайте подробней рассмотрим данный вопрос, а также укажем, чем отличается заводской вариант глушителя от прямотока.  

Предназначение обычного глушителя

Какую роль в системе выхлопа играет любой глушитель? Его цель сделать работу автомобиля тише. Если эту деталь демонтировать, то работа двигателя станет очень громкой. Это будет мешать окружающим, самому владельцу и создавать серьезное шумовое загрязнение. Кроме этого запрещается эксплуатация авто, которое по уровню шума превышает действующие в нашей стране ограничения.

Чтобы уровень шума сделать низким, в выхлопной системе и используется глушитель. При помощи внутреннего строения этой детали звуковую волну высокой энергии удается рассеять, погасить и уменьшить, что на выходе даст незначительный звук работы мотора. Внутри банки глушителя происходит преобразование энергии звуковой волны в тепловую энергию.

О том, как это происходит мы поговорим ниже, а сейчас укажем на один побочный эффект работы штатного глушителя. Данная деталь существенно ограничивает свободное движение отработанных газов по выхлопному тракту. В результате возникает сопротивление и избыточное давление, направляющее движение выхлопных газов в противоположную сторону обратно к двигателю. Чтобы это сопротивление преодолеть, мотор тратит часть работы, а значит несколько уменьшается его эффективная мощность.    

Для чего служит прямоточный глушитель?

Теперь нам легко понять, в чем разница между прямоточным и стандартным глушителем. Описанный выше побочный эффект появления обратного давления полностью отсутствует в прямотоке. Этот тип глушителей применяется в автоспорте, что дает возможность получить от двигателя максимальную мощность. Устранение, а точнее сведение к нулю сопротивления тоже имеет свою цену в спортивном глушителе, звук работы мотора становится громче. Появляются на повышенных оборотах басовые низкочастотные звуки. Это свойство прямотоков особенно нравится владельцам авто, что довольно часто служит причиной их установки.

В общем случае установка прямоточного глушителя приводит к следующим изменениям:

• звучание мотора получает басовые спортивные ноты, этот эффект особенно заметен на повышенных оборотах;
• исчезает сопротивление движению выхлопных газов, это может «разгрузить» двигатель и несколько поднять его полезную мощность;
• увеличивается срок службы выхлопа, это достигается за счет установки качественного прямотока, который в подавляющем большинстве случаев имеет качество изготовления лучше, чем у штатных изделий;
• улучшается внешний вид машины за счет применения красивой насадки на конечную трубу.

Насадка на выхлоп – это элемент стайлинга, можно выбрать такую модель, которая очень эстетично будет смотреться. Давайте теперь рассмотрим в чем принципиальная конструкционная разница между прямотоком и обычным глушителем.    

Конструкционная разница между обычным и прямоточным глушителем

Из каких компонентов состоит стандартный глушитель, здесь можно выделить:

• входная труба, соединенная герметично с корпусом;
• конечная труба, которая видна снаружи с задней части автомобиля, из нее выходят отработанные газы;
• системы крепления входной трубы к выхлопному тракту;
• подвесов, подвижно крепящих глушитель к кузову автомобиля с нижней части;
• корпуса, выполненного в полностью герметичном исполнении;
• внутреннего строения, расположенного в корпусе, оно представляет собой систему камер различной величины, выходов и входов, рассекателей, патрубков.

Внутреннее строение и отвечает за гашение звуковой волны. В лабиринте камер и переходов происходит рассеивание и раздробление волны звука, что на выходе дает тихий звук работы мотора. Однако по этому же лабиринту будут двигаться и отработанные газы, что естественным образом порождает сопротивление из-за многочисленных препятствий. Именно поэтому в штатных глушителях величина сопротивления настолько велика.

Теперь рассмотрим внутреннее строение прямотока, он состоит из:

• корпуса в герметичном исполнении;
• перфорированной трубы, проходящей сквозь весь корпус по длине с расположением ее по центру;
• звукопоглощающего пористого и жаропрочного материала, к примеру, базальтовое волокно, расположенного вокруг перфорированной трубы внутри;
• декоративной насадки на конечную трубу, ее для прямоточного глушителя следует обязательно упомянуть.

Теперь рассмотрим, что происходит со звуковой волной в прямотоке. Через отверстия перфорации, расположенной внутри корпуса трубы, происходит рассеяние волны. После попадания на отверстие и прохождения его, волна гасится звукопоглощающим материалом. Так удается снизить уровень шума, но недостаточно хорошо, если сравнивать с эффектом от стандартной детали. Остаются басовые спортивные тембры, что очень ценится.

В прямоточном глушителе отработанные газы движутся совершенно беспрепятственно, что не создает сопротивления, а значит есть возможность при правильном подходе прибавить несколько лошадиных сил к мощности двигателя. Это его базовое свойство. Если правильно подобрать компоненты спортивной выхлопной системы, то можно добиться глубокого, красивого и не особо громкого звука. К этому и стремятся многие владельцы авто, а прибавка мощности скорее идет, как вишенка на торте.